Aston Martin DB11
| Aston Martin DB11 | ||||||||
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| Marque | .svg){kind=small} Aston Martin
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| Années de production | Coupé 2016 - 2023 Volante 2018 - 2023 |
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| Classe | Grand Tourisme | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Gaydon - Angleterre | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | V8 4.0 biturbo AMG V12 5.2 biturbo |
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| Position du moteur | Longitudinale avant | |||||||
| Cylindrée | 3 982 à 5 204 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 510 à 639 ch DIN | |||||||
| Couple maximal | 675 à 700 N m | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Automatique à 8 rapports ZF | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 760 à 1 870 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 301 à 335 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,7 s | |||||||
| Consommation mixte | 11,4 L/100 km | |||||||
| Émission de CO2 | 230 à 265 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Coupé et Cabriolet | |||||||
| Coefficient de traînée | 0,36 | |||||||
| Suspensions | Avant : double triangulation indépendant, ressorts hélicoïdaux, barre anti-roulis et amortisseurs adaptatifs Arrière : Multi-lien, ressorts hélicoïdaux, barre anti-roulis et amortisseurs adaptatifs |
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| Direction | Direction assistée électriquement | |||||||
| Freins | AV : disques acier ventilés 400 mm, étriers 6 pistons / AR : disques acier ventilés 360 mm, étriers 4 pistons | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | (Coupé) 4 739 mm, (Volante) 4 750 mm | |||||||
| Largeur | (Coupé) 1 940 mm, (Volante) 1 950 mm | |||||||
| Hauteur | 1 279 mm | |||||||
| Empattement | 2 805 mm | |||||||
| Volume du coffre | 270 dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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L'Aston Martin DB11 est une automobile Grand Tourisme Coupé et Cabriolet 2+2 du constructeur automobile britannique Aston Martin. Elle est présentée au salon international de l'automobile de Genève 2016[1] dans sa version coupé et en pour la version Volante (cabriolet).
Présentation
[modifier | modifier le code]La DB11 succède à la DB9 restée 13 ans au catalogue d'Aston Martin. Il s'agit de la première nouveauté d'un plan de la marque visant à sortir un modèle tous les 9 mois d'ici 2021. Cette GT met également fin à une longue période sans nouveauté majeure pour le label sportif.
Elle est révélée le lors du salon international de l'automobile de Genève 2016. Elle est produite dans l'usine de la marque à partir de , à Gaydon (Angleterre). Sa commercialisation débute au dernier trimestre 2016.
En février 2022, Lawrence Stroll, propriétaire d'Aston Martin, annonce une profonde mise à jour de sa gamme de coupés en 2023. Ce sera l'occasion de moderniser le système d'info-divertissement et de faire évoluer le châssis ainsi que les motorisations. En outre, la suspension à l'avant sera revue[2].
Design
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Le style extérieur de la DB11 s'inspire du concept car DBX et de la supercar One-77, ainsi que de la DB10 (réservée à James Bond dans le film 007 Spectre). Les jantes 20 pouces à 10 branches sont par exemple issues de cette dernière.
Le style de la DB11 reste typique de la marque grâce à la calandre traditionnelle et à la fluidité des lignes. Elle se veut cependant plus agressive que sa devancière.
Personnalisation
[modifier | modifier le code]Les arches de toit sont disponibles en 3 couleurs tandis qu'il existe 54 coloris pour la carrosserie. Le client choisit également la couleur du toit, des jantes et des étriers de frein.
Planche de bord
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La DB11 profite d'un cockpit totalement renouvelé par rapport à la DB9 : la console centrale a été débarrassée de nombreux boutons, dont les fonctions ont été transférées sur l'écran 8 pouces.
Aston Martin a travaillé avec Daimler (possesseur de 5 % de la marque anglaise) pour la réalisation de la planche de bord de la DB11. Les écrans présents proviennent du groupe allemand : un premier écran couleur HD de 12 pouces remplace les compte-tours, un second de 8 pouces, commandé par une molette, surplombe la console centrale. Le système audio est lui signé Bang & Olufsen.
Ce partenariat permet aussi à la voiture de disposer d'aides au stationnement (stationnement automatique, caméra 360°).
Personnalisation de l'habitacle
[modifier | modifier le code]La marque propose un grand choix pour la personnalisation de l'habitacle : le site officiel propose 5 environnements, 32 couleurs de cuirs, choix de la couleur des surpiqûres, de celle de la console centrale, d'Alcantara pour le plafonnier ou le volant, soit un grand de nombre de possibilités pour les clients. Il y a aussi le programme de personnalisation Q by Aston Martin
Carrosseries
[modifier | modifier le code]Coupé
[modifier | modifier le code]À son lancement, la DB11 n'est disponible qu'en coupé 2+2, ce qui signifie que la voiture dispose de 2 portes et de 2 places à l'avant, et de 2 places étroites à l'arrière. Ces dernières sont équipées de fixations Isofix, qui permettent d'attacher un siège enfant.
Cabriolet
[modifier | modifier le code]En , Aston Martin publie trois photos d'un prototype de DB11 Volante équipé d'une capote en toile. La marque annonce que la commercialisation officielle de cette version cabriolet se déroulera au printemps 2018[3].
Le , Aston Martin présente la version cabriolet de son coupé, la DB11 Volante[4] qui sera commercialisée début 2018 uniquement avec le V8 4.0 biturbo de 510 ch et 675 N m de couple fourni par Mercedes-AMG, le V12 5.2 litres étant réservé au coupé, et accouplé à une boîte automatique huit rapports. Elle reçoit une capote en toile composée de huit couches qui s'ouvre en 14 secondes et jusqu'à 50 km/h[5].
La DB11 Volante pèse 1 870 kg soit 115 kg de plus que le coupé. Aston Martin annonce un 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et une vitesse maximale de 300 km/h[6].
- Aston Martin DB11 Volante
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Caractéristiques techniques
[modifier | modifier le code]Moteurs
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V12
[modifier | modifier le code]À sa sortie, l'Aston Martin DB11 utilise un nouveau moteur, développé par Aston Martin : un 12-cylindres en V de 5.2 litres de cylindrée, suralimenté par deux turbocompresseurs, et placé à l'avant. L'ensemble produit 608 ch à 6 500 tr/min et 700 N m de couple de 1 500 à 5 000 tr/min dans la DB11 V12, puissance qui passe à 639 ch dans l'AMR. Ce moteur dispose d'un système de cylindres sur demande : ainsi, le moteur fonctionne avec 6 cylindres tant qu'un couple inférieur à 250 N m est demandé. Dans ce mode, le moteur alterne entre les 2 bancs pour éviter aux catalyseurs de se refroidir. Il est également doté d'un système Stop and Start afin de faire baisser la consommation.
Comme le V12 5.9 de la DB9, ce nouveau moteur est fabriqué dans l'usine Ford de Cologne[7]. Le premier exemplaire fabriqué est sorti des lignes de production le .
Il s'agit du premier moteur turbocompressé de la marque. Le V12 est associé à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports d'origine ZF commandée par des palettes au volant, et propose 3 modes de conduite : GT, Sport et Sport Plus.
V8
[modifier | modifier le code]Un an après la présentation de la DB11 à moteur V12, en , Aston Martin présente la DB11 V8[8]. Provenant de son partenaire Mercedes-AMG, ce moteur V8 est le même que celui de l'AMG-GTS. D'une cylindrée de 4 litres, doté de 2 turbocompresseurs, de 32 soupapes et d'une injection directe d'essence, il délivre 510 ch à 6 250 tr/min et 675 N m de couple. La version V8 perd ainsi 98 ch par rapport à la V12 mais elle s'allège de 115 kg sur la balance et gagne une meilleure répartition des masses grâce à la disposition centrale avant de son moteur.
Seules les jantes et le capot avant différencient la DB11 V12 de la V8.
Transmission
[modifier | modifier le code]La puissance du moteur est transmise aux roues arrière : c'est une propulsion. La voiture est équipée d'un rouage à propulsion et d'un différentiel à glissement limité.
Quand le besoin s'en fait sentir, le système Torque Vectoring permet d'améliorer la motricité en sortie de courbe sans avoir d'effet « patinage », en agissant sur le frein de la roue arrière intérieure (celle-ci parcourant une moins grande distance dans les courbes). Ce système peut aussi agir sur la dureté de la suspension pour garantir une plus grande agilité.
Structure
[modifier | modifier le code]La DB11 repose sur une nouvelle plate-forme en aluminium. Par rapport à la DB9, elle permet un allègement de 40 kg et une rigidité accrue de 25 %.
En termes d'aérodynamique, elle inaugure le système Aeroblade : l'air entre à travers la calandre et le système le canalise sur les flancs et l'achemine à travers le couvercle du coffre, ce qui, selon la marque, permet d'augmenter l'appui au sol et la stabilité de la voiture, et qui éliminerait le besoin d'un aileron. Cependant, la voiture est quand même doté d'un aileron, qui se déploie à partir de 160 km/h.
Suspension
[modifier | modifier le code]La DB11 est équipée d'une suspension adaptative avec trois niveaux d'amortissement : Confort, Sport et Sport Plus.
Performances
[modifier | modifier le code]La DB11 V12 abat le 0 à 100 km/h en 3,9 s pour une vitesse maximale est de 322 km/h[9], quand la DB11 V8 demande 4,0 s sur le même exercice et pointe à 301 km/h. Avec la DB11 AMR, Aston Martin augmente encore d'un cran le niveau de performance de la plateforme avec un 0-100 km/h abattu en 3,7 s et une vitesse maximale de 335 km/h. C'est jusque là le véhicule 4 places le plus rapide produit par la marque.
Versions
[modifier | modifier le code]DB11 Q
[modifier | modifier le code]Aston Martin dévoile une version exclusive de sa DB11 au salon de Genève 2017, la DB11 Q issue du programme de personnalisation de la marque. Elle est dotée d'une peinture Zaffire Blue, que l'on trouve aussi sur les jantes et des éléments de sellerie[10].
DB11 AMR
[modifier | modifier le code]Aston Martin présente en Mai 2018 un nouveau modèle, venant remplacer la précédente DB11 V12. Maintenant fort de 639 chevaux, le V12 propulse la DB11 AMR de 0 à 100km/h en seulement 3,7s avant d'atteindre la vitesse maximale de 335km/h, faisant d'elle la 4 places la plus rapide produite par Aston-Martin à ce jour[11].
Série limitée
[modifier | modifier le code]- DB11 Shadow : limitée à 300 exemplaires[12].
Références
[modifier | modifier le code]- La sortie sur turbo.fr
- « Aston Martin : lifting majeur en 2023 pour les coupés - Moniteur Automobile », sur www.moniteurautomobile.be (consulté le )
- « Aston Martin DB11 Volante : la DB11 enlèvera le haut en 2018 » (consulté le ).
- Yohann Leblanc, « Aston Martin DB11 Volante : avant-goût de printemps (22 photos + vidéo) », L'Automobile Magazine, .
- « Aston Martin DB11 Volante : pure beauté », La Revue Automobile, .
- « DB11 Volante : le nouveau cabriolet signé Aston Martin », sur www.themilliardaire.com (consulté le ).
- J. Cornamusaz, « Genève 2016 : Aston Martin DB11 », sur aspahlte.ch, (consulté le ).
- Sylvain Reisser, « Aston Martin DB11 V8, sous le signe de l'étoile », Le Figaro, .
- Léo Mingot, « Aston Martin DB11 : désormais disponible en V8 de 510 ch », L'Argus, .
- Salon de Genève 2017 : joli programme pour Aston Martin, sur Caradisiac, 23 février 2017 (consulté le 25 février 2017)
- (en-US) Jonathan Lopez, « Aston Martin Cranks Up The Volume With The DB11 AMR @ Top Speed », Top Speed, (lire en ligne, consulté le ).
- Hugo Quintal, « Aston Martin DB11 Shadow, une édition limitée à seulement 300 exemplaires », Turbo,
